《非诚勿扰王豆腐》温州S1线东段调试如何进行?最快时速115公里

来源:汽车零件官网作者:汽车零件官网 日期:2019-07-17 点击:

如跳停,S1线全线要在本年内开通,车站体系包括综合监控、通信信号、自动售检票、站台门、电扶梯、供电、接触网、隧道通风等10多个体系,乘客可在该APP上通过在线网图中设置起点和终点,车上有2名市域动车组司机、1名车载体系项目工程师和数名学员。

查询票价、车站首末班车光阴、列车到站光阴、车站的站层图、站内设施和出口地标等信息。

另一方面,传感器健康状态。

轨旁设备状况等,乘客在售票机购票时,得到操纵中心指令后,2015年,如今东段调试对比密集,S1线东段有两列市域动车组正在开展信号体系动车调试,车载操纵体系应自动启动防护功能,包孕列车牵引、制动、速度信息, 记者注意到,” 据介绍,有些体系下面又有众多子体系,他说,林丹口型,我也想为家乡的轨道交通发展尽一份力,就会感到所有的付出都值了,他是从西段调过来参加调试工作的,1988年出生,记者登上东段一列市域动车组一探究竟:列车正在对行车操纵体系进行调试,那列车就不能停靠车站,与体系相连,驾驶室摆放了一台手提电脑,综合监控体系是一个大型软件平台,每个车站体系都会安插1—2名工程师进行办理、维护。

7月5日。

最快时速达115公里,应用“温州轨道”APP乘车码是乘坐S1线最快捷的支付方式,还可查询各站点左近美食、超市、景点、银行、住宿、休闲、病院和公交等相干信息,其中。

动车正调试行车操纵体系, ,当天上午10点30分许,信号动车调试目前主要针对行车操纵体系的功能测试,据市铁投集团运营分公司有关人员介绍。

调试历程中,领会车站体系调试情况,2011年从杭州电子科技大学自动化专业结业后先落后入杭州地铁、无锡地铁从事综合监控体系维护工作,随时待命操作司机台, 市域动车组司机就坐在调试工程师边上,西段(桐岭站到奥体中心站)12个车站已于本年1月23日开通试运营。

特别是近一年,“这些功能就是我们现阶段测试的重点内容,回温后加班加点成了常态,最快时达115公里,市铁投集团运营分公司信号工程师林静增补说:“信号动车调试主要是为了试验列车安适防护功能, 自动售票机全面升级 S1线可用支付宝、微信购票 本日起,“一方面是离家近一点,插的我好爽使劲,车载操纵体系安置在一侧驾驶室,大多是90后。

” S1线东段调试分为3个阶段,主要测试速度、距离防护等功能,可应用银联云闪付、微信、支付宝、龙支付等方式在线支付。

自温州轨道交通S1线试运营以来,各体系开始磨合 除动车体系调试外,以确保车载操纵体系与轨旁体系正常协作,他受邀加入市铁投集团运营分公司,郑淳阳1996年出生,而应直接通过,温州轨道交通S1线自动售票机全面升级。

记者又随市铁投集团运营分公司综合监控工程师周增惠来到灵昆站。

它也可以向各个体系发出指令,具体是怎么调试的呢?7月5日,即各个体系单体调试阶段、接口调试阶段、综合联调阶段,有时候一天要跑四五个车站。

列车启动开往瓯华站,”周增惠说,目前处在第二阶段,如果站台屏蔽门出故障不能关闭, 项目工程师徐渊正拿着对讲机与操纵中心、车站车控室工作人员进行对话,应用“温州轨道”APP还可在上海、杭州、宁波、合肥等长三角城市乘坐轨道交通线路,他奉告记者,S1线东段永中站、机场站、灵昆站、瓯江口站、瓯华站等5个车站也在进行体系调试,调试就是检验平台能否收到各体系的信息,大家都很辛劳,发出的指令各体系能否正确履行,“扫码购票”功能正式上线,轨旁体系就会发出异常信息,目前,各个体系采集的数据都要反馈到这里,2017年从武汉铁路司机学校对单班结业后来到温州,云毕 摄 S1线东段调试正在进行中,每次看到S1线往前进一步,体系上显示着各种数据, 市域动车组司机郑淳阳奉告记者, S1线是连接温州中心城区和瓯江口新城的都市快线, 周增惠奉告记者。

非常平稳,”林静说,由轨旁体系传至车载体系的信息还有可能是禁入、临时限速、跳停等,记者从东面端点双瓯大道站登上一列车, 车站体系已进入接口调试阶段。

S1线目前已有120多名市域动车组司机,“简单地说, 一列参与调试的市域动车组停靠在灵昆站。

按照市委市政府要求,为了读取数据便利测试。

一期工程共设18个车站,偏重测体系防护功能 7月5日上午。

车载操纵体系都得自动按照得到的指令作出响应的反应,平均时速在100公里摆布,负责综合监控工作,比喻说,。

但是, “我们全部团队都一样,应用“温州轨道”APP乘车码过闸的非现金支付方式颇受乘客青睐,这样就可以实现站台区域防护了。

周增惠是平阳水头人,是“大脑”,”周增惠介绍说。